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　　《敢问路在何方：路已成“渣”》追踪

　　4月19日，《河南商报》以《敢问路在何方：路已成“渣”》为题，报道了2015年11月开通的一级公路郑登快速路，如今部分路段破损严重，几乎已不能称之为路。

　　4月19日下午，郑州市交通运输委员会（下称交运委）相关负责人来到河南商报，说明了郑登快速路路面局部破损原因，郑州市公路管理局拿出下一步处理方案，商报反映的部分坑洼路段将于5月底抢修完毕。

　　交运委相关负责人介绍称，郑登快速路全长73.616公里，其中新密境内采空区路段约14.7公里，均采用承载能力较弱的临时过渡路面。项目二七区至新密段主线于2014年11月通车试运行，登封段2015年10月通车试运行。出现问题的路段集中在郑登快速路新密段采空区临时过渡路面左半幅（新密往郑州方向）。

　　对于路面局部产生裂缝、坑槽、沉陷等病害问题，该负责人进行了详细解释。河南商报记者梳理如下，新密段采空区地质情况复杂，临时过渡路面基层厚度较薄、强度较低、承载能力较差，容易出现路面损坏。周边路网发达，作为郑州市石料、煤矿等主要货源地，重载车辆多，且郑州至登封方向交通量明显小于登封至郑州方向。

　　按照目前设计规范，重载交通的作用效应是标准荷载作用效应的几何级倍数，重载车辆单车载重大，对道路损害也更严重。按照数据换算，通车3个月，就相当于本项目已经运行7年。也就是说，重载车辆的集中、频繁作用，导致重载车辆集中的新密至郑州方向局部路面病害最为突出。

　　针对破损和病害路面，交运委下属单位郑州市公路管理局给出具体处理方案：迅速成立工程处置工作小组。召集相关部门和专家参与，迅速开展相关工作。

　　针对河南商报报道的新密境内金河湾社区附近南半幅破损严重路段，迅速组织抢修，预计今年5月底抢修完毕。针对采空区其他出现病害路段，抓紧组织维修，预计6月底抢修完毕。

　　针对新密境内采空区14.7公里临时过渡路面，根据相关评价结果及车流量等情况，抓紧向市政府申请立项，修建正式路面替代临时过渡路面。