【河南对外开放】立体对接“丝路” 锻造开放高地_新闻频道

　　近年来，河南通过构建大枢纽、发展大物流、培育大产业、建设大都市，充分发挥中欧班列（郑州）等陆上丝绸之路和国际客货运航线等空中丝绸之路的优势，发展多式联运，打造“承天接地”的大开放格局，让昔日内陆腹地变成对外开放的高地。河南广电全媒体《河南对外开放》系列报道，带您一起探寻经济新常态下，河南应该如何在新一轮对外开放中抢占先机。今天播出第二期：《立体对接“丝路” 锻造开放高地》

　　“陆上丝路”

　　王义松中国商人

　　我店里没货了，这个产品卖得很好，我该怎么解决这个问题，对我来说很棘手。

　　为了解决这件棘手事儿，王义松和荷兰某贸易公司的负责人Jan-Paul Vegt坐在了一起，一番沟通之后，问题就迎刃而解，把货物通过中欧班列来运送，不但成本会降低，而且时间上也更有保障。

　　Vegt 荷兰某商贸公司负责人

　　我们肯定会用铁路运输，从鹿特丹或者德国到中国，我们可以把它当成一个展示机会，让其它公司看看铁路货运是可行的。

　　通过中欧班列向中国运送货物，在欧洲很多国家已经成了潮流，目前，中国铁路总公司已经铺画了39条中欧班列运行线路。

　　我现在是在郑州国际陆港开发建设有限公司，从这里始发穿越欧亚大陆到达德国汉堡的“中欧班列（郑州）” 在开行的三年时间里，频次增加了24倍，累计开行超过400班次，运载货物总重达16.5万吨，货物总值超过116亿元，而这已经成为了中欧班列中的佼佼者。

　　陈洪超郑州国际陆港公司综合二部部长

　　省外的客户已经占据80%左右，郑欧班列目前的辐射范围以郑州为中心，范围在1500公里到2000公里以内。

　　这条途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰等国，全程10214公里的货运线，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。中欧班列（郑州）的开行，更是给河南这个中原腹地变身为中国对外开放的前沿，提供了重大机遇。

　　今年1至5月份，郑州对欧洲的出口额共增长254.9%，其中，对欧盟的出口额增速达到了245.3%；

　　从2016年8月开始，中欧班列（郑州）实现每周三班去程和三班回程开行，成为国内唯一一家实现高频次、常态化、均衡化开行的中欧国际班列，其货源遍布包括日韩在内的欧亚近30个国家和地区，货物集疏网络延伸最广。

　　与中国其它赴欧国际铁路班列不同的是，中欧班列（郑州）不仅运输大批量中国各地出口至中亚及欧洲的商品，而且有超过五分之一是来自日本和韩国的转口货物。

　　Piotr G?onik 波兰陆港公司出口经理

　　中欧班列的开通创造了更多的机遇，货物转运流程减少，实现了发货人所在地至收货人所在地的铁路直达运输，大大地节约了运转时限，并可有效地避免转运过程中存在的一些问题。

　　对外经济版图的蓬勃发展，得益于河南不断强化的枢纽地位，如今，郑万高铁、郑合高铁已经开工，郑太高铁加快建设，郑济高铁正式获批……“米”字形快速铁路正在织网成形，将构筑一个覆盖北京、西安、武汉等30多个重要城市的“3小时经济圈”，直达全国主要大中城市的8小时经济圈，以郑州为中心，500公里为半径的圆即可覆盖我国3.5亿人口，700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。

　　一跃成为全国城市中的“高铁新贵”，重新夯实了郑州作为全国铁路心脏的枢纽地位，也为中欧班列（郑州）在同品牌中保持各项运行指标的持续领先，奠定了坚实基础。

　　“空中丝路”

　　就在中欧班列于郑州和汉堡之间不停穿梭的同时，搭载着卢森堡和欧洲其它地区新鲜产品的全货运飞机，以每天两班的频率往返于欧洲的卢森堡和河南，覆盖全球货运航空网络的“郑州—卢森堡”双枢纽运作体系，目前已形成以郑州为中心，连接欧洲、美洲、澳洲以及亚太地区的货运航线网络。

　　维格·卡特莱珀卢森堡货航副总裁

　　郑州正在成为中国最大的一个物流枢纽，按照现在的增长速度，我相信它很快会赶超其它的航空港。

　　艾利克斯·科比世界航空经济咨询专家

　　当郑州到欧洲的旅客人数不断增加的时候，也会带来更多的机会，这使采用客运飞机的货舱来运载货物成为可能，因为世界上70%的航空货运是通过客运飞机完成的。

　　立体对接“丝路” 锻造开放高地

　　无论是卢森堡货航打造的双枢纽，还是中欧班列（郑州）这条“陆上新丝路”，都进一步叩开了中欧贸易之门，给河南正在大力发展的电子商务带来了重大机遇，2015年全省跨境电商销售额50亿美元，占一般贸易的四分之一，2016年1月6日，中国（郑州）跨境电子商务综合试验区获批，更是给河南的跨境电商发展注了一剂强心针。