【行进中国·精彩故事】
12月26日清晨,记者赶到贵阳火车站。8点整,开往广州南站的首趟D211次动车组列车准时发车,贵广高铁正式投入运营,列车运行时间由21小时缩短至4小时09分。
随后,记者登上开往广州南的D2805次动车组,感受穿越苗岭柳江的“最美高铁”。超过90%的上座率,让记者感受到贵州人对高铁的热情。“开通第一天上座率就这么高,远超我们的预期。”成都铁路局工作人员聂超告诉记者。
“1958年我刚来贵州的时候,连公路都非常少见。”乘客龚大爷是山东人,今年已经82岁了,作为老三线企业的职工见证了贵州的沧桑巨变。“一直想去广东旅游,可年龄大,坐飞机不方便。高铁一通,我就赶上了头班车。”老爷子指着窗外的高楼大厦,“你看,现在我们贵阳变得多好。”
26日同时开通的贵广和南广两条高铁总投资1259亿元,历时6年建成,使广东、广西、贵州的1.92亿人口受益。贵阳至广州南二等座票价为261元,是目前机票价格的一半,日均客运量1.5万人次,是航空运输的5倍。
在珠三角地区,有1000万来自贵州、广西的务工者,现在他们有了新的“回家之路”。多彩贵州、桂林山水和活力广东串联起来,南中国的民族风情、“醉”美山水和现代都市因高铁完美结合。
动车组飞驰在世界最大的喀斯特山区,桥连着隧,隧连着桥,如画风光变成“山水电影”。贵广高铁建设难度大,破碎带、涌水、地下暗河等工程难题前所未有,全线穿越可溶岩地段219公里,桥隧比高达83%,贵州段内的桥隧比更是达到92%,是世界上最难修建的道路之一。
坐在被誉为“穿越喀斯特的超级地铁”里,手机信号基本畅通。“从此,山不再高,路不再远。”记者打开微信,朋友圈里,全国人大代表、贵州籍苗族青年歌唱家雷艳的帖子被诸多好友点赞:“千里相牵黔桂粤,万众期待高铁行。”
跟着帖子的是她演唱的贵广高铁形象歌《回家的路相连》。这首歌由谭畅作词,雷艳、熊正宇演唱,有着侗族大歌的节奏、苗族飞歌的华彩、布依山歌的旋律,美妙动听。曲作者李松洋的故事更是让人动容。“贵州再也不像以往那么默默无闻,越来越多的人在谈贵州、来贵州、赞贵州。”一个个令家乡人自豪的镜头,浮现在几位年轻的贵州音乐人眼前。分散在祖国各地的他们,心跟着高铁一样飞驰起来,不到10天时间就完成这首歌——“从今天到明天/回家的路相连/连起新希望/连起共平安/连起千般彩/连起我中华梦圆。” (光明日报记者 吕慎 柳路)
刚刚过去的2014年,对浙江省丽水市莲都区联城街道瑶畈村书记黄乔军来说,是永生难忘的一年。那天晚上,黄乔军和10多位村民一起在老竹溪旁守到凌晨2点,“大概在2点的时候,水位下降了60公分左右。
1988年秋天,刚从天祝民族师范学校毕业的张拉毛东智,被分配到海拔3400米多的代乾成为一名教师。因为环境恶劣,地处偏远,代乾教学点教师流动性大,27年时间,与张拉毛东智共事过的同事多达50多名。
据中国之声《新闻纵横》报道,在甘肃,86个县区中,就有43个县区被列为国家级扶贫开发重点县。如今,村子里办了第一家公办幼儿园,盖起了九年制教学楼,有了村级卫生所,设了金融代办点,农家超市也越来越方便。
想到村里还有不少老人身体不好,没人照顾,王君花盘算着开办一家养老院。” 为了维持养老院的日常开支,王君花常常白天照顾完老人后,晚上给别人按摩挣三五十块钱,这样才够第二天的买菜钱。
—探访春运前的江西昌樟高速公路工地 2014年岁末,江西昌樟高速公路改扩建工地,第一代高速路的四条车道正在被拓宽成八条,边通行,边施工。” 高治泉说,队伍很年轻,但每个项目组都采取“帮带模式”,安排老党员、老同志带思想作风。
张枫(左一)正在查看加注管道。检验合格证、查看产品外观、测试电阻值……张枫熟练而谨慎地检查着每个火工品。谢挺立刻召集陈雄、吕磊、岳东东等技术骨干进行检查确认,最终判断,点火药盒确实存在问题。
”今年以来,消费结构出现积极变化,消费市场呈现四大亮点:大众化消费稳步回升,服务消费继续加快,信息消费强劲增长,绿色健康消费深入人心。在消费升级、人口结构变化影响下,文体娱乐商品销售发展势头较好,健康、休闲消费升温,文化旅游需求旺盛。
入冬的内蒙古浑善达克沙地,有一种特有的孤寂与荒凉。凛冽的北风,刮过连绵的沙丘和枯草斑驳的草场,刮过近处成片齐腰高的樟子松林,刮过苗圃的防风帐,扑打在廖理纯发亮的脸上。” 从中关村的成功企业家,到育林治沙生态修复专家,廖理纯(见图,资料图片)的人生在这里来了一个大转折。
【行进中国·精彩故事】零点后的中国人:来 喝一碗热乎粥
这位作家,始终保持着充沛的激情,以胸膛感知大地的脉搏,继而用自己反复锤打出来的文字,播洒和煦的阳光。在他书房张贴着的“忠告李春雷”旁边,还有一张纸上写着“我心中的艺术标杆”,其中有两条是:“人类高度,文明大道。