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　　随着郑焦城铁的开通，郑徐铁路铺轨过半，郑万高铁河南段平顶山段的动工，郑合铁路环评文件获批，河南省“米”字形高铁的规划和建设格局愈加清晰。未来几年，在河南境内，铁路网的编织将会越来越密。以郑州为中心的“米”字形高铁网，不仅构筑起了以郑州为中心的运输大通道，还将成为郑州航空港发展的重要引擎和支撑，巩固和强化郑州在全国铁路中的“心脏”地位。

　　“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等30多个城市的“3小时经济圈”。

　　“米”字形铁路网，不仅强化了郑州交通枢纽地位，也对整个河南地区的经济发展战略布局有重要意义。现在，中原城市群的连接还主要依赖公路。但将来，从郑州出发，到达中原城市群的任何一城市，除了高速公路以外，主要靠的是城际之间的铁路。城市群中的全部9个省辖市，将形成以郑州为中心辐射中原城市群“紧密层”主要城市的半小时交通圈。

　　“米” 字形快速铁路网不仅对河南，而且对全国经济发展战略布局都有重要意义。在可以预见的未来，以郑州为中心的米字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，也即形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。

　　由此看来，铁路的发展是全国联网形式的，一个省市部门是这样运作的，放眼到全国铁路，自然会有更多的规划和建设步骤，为的就是提高铁路运输的工作效率。(刘柏梁)