映象新闻

郑州街头随意摆放的共享单车

　　在资本的支撑下，“小黄车”、“小桔车”、“小绿车”在郑州的血拼，为郑州市民提供了丰富的共享单车体验。与此同时，共享单车数量迅猛增长，儿童玩弄共享单车可能引发各种事故，乱停乱放造成交通堵塞，也为郑州这座城市的管理者们摆出了新的难题。

　　【体验】

　　花700元尝鲜所有的共享单车

　　共享单车接二连三地进入郑州，也引来一群狂热的共享单车“测评员”。

　　从ofo、酷骑到摩拜，郑州市民李铮把在郑州能骑到的共享单车都注册了一遍，仅向共享单车公司交押金就交了近700元，再加上参加各种充值优惠，在共享单车上的投入就近千元。

　　对于共享单车的到来，他可以说相当期待。

　　今年年初，当他第一次在二七广场看到“小黄车”时，直接就注册了，在二七广场周边骑了半个多小时，穿梭在冬天的暖阳中，能体验到与走路和坐车都不同的释放感。共享

　　而李铮很快发现，对不少年轻人来说，共享单车解决的不只是每天最后一公里的出行问题，围绕共享单车已经形成了一种“社群”。

　　“尽管很多人吐槽，摩拜单车车身重、骑行累、座位不能调节，但我就特别喜欢摩拜单车，很有设计感的车身以及后现代感的配色。”李铮说，有时候路上迎面过来一个同样骑摩拜单车的人，双方相视一笑，很有英雄所见略同的味道。

　　共享单车甚至成为一些人健身和休闲的工具，李铮就给自己定下“小目标”，每周抽三天骑着一小时健身。他的朋友也有周末不再去阴仄的健身房骑车，选择和家人或是朋友在东风渠或是如意湖边骑着共享单车游乐健身。

　　【未来】

　　单车修理成一个大的市场

　　在这轮共享单车大战中，共享单车的生产厂家接到了让他们惊讶的庞大订单，富士达、飞鸽等几乎都开足了马力生产，很多工厂在招工应对订单的增长。

　　尽管郑州并非自行车制造城市，但由于摩拜单车是与富士康合作生产的，未来郑州也能在共享单车的上游分得一杯羹。摩拜单车人士表示，尽管目前郑州的摩拜单车是从外地调运，但郑州的富士康生产基地，未来除了生产手机，也可以生产摩拜单车。

　　共享单车投放郑州后，单车的修理同样成一个庞大的市场。

　　尽管郑州共享单车才运行了2个多月，但河南商报记者在路边经常会发现损坏的共享单车，为保证用户体验，共享单车企业除了布放车辆，一项重要的工作就是将坏掉的车辆送到维修点进行修理。

　　庞大的维修量，让原本只能在路边修车的师傅成了“香饽饽”。

　　河南商报记者了解到，在北京、上海等城市，共享单车企业都雇用了不少修车师傅。原本只能在路边摆摊的修车师傅，这次也进入了互联网科技公司，不仅薪酬相当有吸引力，还享受到五险一金等福利。

　　【观察】

　　乱停乱放等新问题出现

　　在大家享受共享单车带来的便捷出行的同时，共享单车竞相涌入郑州，也带来一些问题。

　　“小区里面孩子们都骑着ofo玩，也不知道他们是怎么打开的。”在郑州市嵩山路上一个老社区居住的王女士说，院子里经常有孩子骑“小黄车”玩耍，甚至两个孩子骑一辆玩，非常危险。

　　河南商报记者了解到，很多孩子上小学就有了手机，他们能骑共享单车，有些是家长给注册的账号。另一些孩子则是钻共享单车车锁的空子，偷偷打开了车锁，或是骑车锁坏掉的单车。

　　与此同时，几十万单车空投郑州，这些单车如何停放也成为问题。尽管每家共享单车企业的APP都会要求，停车要停放到规定的位置，不能影响交通，但实际上用户在停放车辆时依然非常随意。

　　作为共享单车投放大户，北京西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制一定区域的共享单车数量，并划定10条大街禁止停放共享单车，实施对违规停车用户扣除信用分的措施。

　　长沙则是设置了推荐停放点，方便骑车人停车的同时，也方便需要用车市民找车。（记者 陈薇 唐韬/摄）