2007年以前,中国还没有一条真正意义上的高铁,然而短短几年,中国高铁就走完了其他国家用十几年甚至几十年走过的路程,实现了从“追赶”到“领跑”的跨越,成为“中国制造”的一张新名片。站在2015年岁首,回望一根根铁轨蜿蜒前行的跋涉历程,“创新”正是镌刻其上的醒目标记,启示我们:对国家、对民族具有重要意义的战略决策,想定了就要有决断,下好先手棋,打好主动仗,才能真正掌握竞争和发展的主动权。
创新开辟了后来居上的高铁之路。要打开我们自己的高铁之“门”,需要自主创新这把“金钥匙”,原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,机械、电力、信息多领域齐头并进,部门、行业、院校、企业条块分割逐一打破……通过矢志不渝的自主创新,中国高铁的建设者们攻克了一个又一个难关,终于使中国完成了从高铁技术输入国到输出国、再到技术标准制定国的完美转身。可以说,高铁“弯道超车”的每一公里,都离不开科学技术创新、体制机制创新的坚实“路基”。
创新打破了产业转型升级的“天花板”。铁路俗称“铁老大”,是名副其实的传统产业,而高铁却是新学科、新技术、新材料和新工艺的集大成者。高铁加速度行进,不仅令铁路本身冲破了原有的发展束缚,一大片制造业的崭新蓝海亦呈现眼前,全产业链创新发展、转型升级的进程都随之加快。如今,以高铁为代表的装备制造业正向高端有力延伸,带动冶金、建筑、电力、电子、信息、机械等领域迎来发展春天,制造业出口面临新的机遇,被世界各国广泛关注。高举创新大旗,肩负起产业结构调整、经济转型升级的历史使命,高铁对众多行业引领带动的经验更值得梳理借鉴。
创新唤醒了沉睡的市场。电商班列、中欧班列、中亚班列,一系列货运产品相继开发;乌鲁木齐到福州的普速列车一开通,上座率就超过八成;“夕发朝至”的动车线路上,多了广受欢迎的卧铺列车;除了客运之外,货运也驶上了高速之路……高铁的迅猛发展释放了既有运力,为优化铁路运营管理提供了重要前提。几年来,铁路部门调整客货运结构、参与物流市场竞争、创新特色产品,一个个曾经或无力顾及、或惜遭忽略的市场需求被发现、被开掘、被满足。当下,铁路运营内容更加丰富,拉动消费、制造需求动力强劲,基础保障能力更为可靠,服务社会能力显著提升。
创新是中华民族流淌不息的血脉,是引领新常态、迎接新发展的不竭动力。面向未来,由创新而生、因创新壮大的中国高铁,仍将高歌猛进,走出一条符合中国国情的赶超之路。高铁的发展告诉我们:机会总是会留给有思路、有志向、有韧劲的人们。能否在未来发展中后来居上、弯道超车,关键要看我们能否迈出实实在在的步伐,为创新驱动发展建功立业。(经济日报评论员)
◎今日起,洛阳龙门站开通上海虹桥的始发高铁G1812次,全程只需6小时39分钟。
从昨日起,三个城市的老百姓无需中转,就可以不慌不忙地在家门口坐上始发高铁直达部分一线城市。
“开封现有两趟普通旅客列车发往北京,增加高铁后,从开封乘火车去北京的时间将大大缩短。” 昨日,开封市铁路部门工作人员告诉记者,11月10日起,开封铁路将开行直达北京的高铁G1561次。
“开封现有两趟普通旅客列车发往北京,增加高铁后,从开封乘火车去北京的时间将大大缩短。” 昨日,开封市铁路部门工作人员告诉记者,11月10日起,开封铁路将开行直达北京的高铁G1561次。
记者查询得知,11月10日的G1808次列车,已经开始售票,该车次07:53从许昌东站发车,用时5小时32分,于13:25抵达上海虹桥站。
记者查询得知,11月10日的G1808次列车,已经开始售票,该车次07:53从许昌东站发车,用时5小时32分,于13:25抵达上海虹桥站。
11月5日,连徐高铁在连云港正式开工建设,该线路东起江苏连云港市,西至徐州市,正线全长180.03公里,设计时速350公里/小时,建设工期3年半,2020年建成运营后,从徐州至连云港只需40分钟,而通过与郑徐高铁连通,由郑州至连云港的最快只需要2小时左右,较目前节省近6个小时。
一名六旬男子独自来合肥旅游,不曾想人还没到,却因为抽了一根烟,将所乘坐的高铁“逼停”两分钟。很快工作人员发现了这名抽烟旅客,并将其交由乘警处理,排除安全隐患后,高铁这才得以继续前行。
据安徽商报消息 一名六旬男子独自来合肥旅游,不曾想人还没到,却因为抽了一根烟,将所乘坐的高铁“逼停”两分钟。民警还表示,根据最新规定,在动车组上因抽烟被公安机关处罚的旅客,将被暂时限制购买动车组车票。
据介绍,郑州南站位于郑州市东南的航空港实验区境内,距新郑机场5公里,距主城区30公里,距许昌市50公里,区位条件十分优越。
郑徐客运专线的正式开通,拉近了民权与全国各地的距离,从民权坐上高铁可以直接到达20多个省会城市,郑民高速也于9月26日正式通车,民权到新郑机场仅需一个小时,民权交通区位优势凸显,民权将把“枢纽经济”这块“蛋糕”做得更大。
洛阳市发改委:呼南高铁河南主通道利用郑太、郑万铁路,焦济洛、洛平城铁是辅路 其中,过境洛阳的线路方案为:自焦作—济源—洛阳—平顶山—襄阳;过境郑州的线路方案为:自焦作—郑州—平顶山—襄阳。
截至昨日19时记者发稿,12306显示,开通首日,郑州到上海高铁车票相对平稳,只有五趟车车票卖完,而中秋9月15日这一天,还有不少余票。在郑徐高铁开通首日,郑州至南京高铁二十多个车次中,只有少量车次还有余票,杭州方向十趟高铁中,只有三趟车有余票。
为配合郑徐高铁开通运营,9月10日起铁路部门将调图,而相应列车车票已于9月4日开售。该网站显示郑州—上海的高铁列车中,仍有一趟状态为“列车运行图调整,暂停发售”。其中,郑州东到上海虹桥的二等座票价均为447元,郑州站到上海虹桥二等座票价为453元。
8月12日,由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障,车厢内上千人被困在将近40摄氏度高温的车内,共持续近2小时,几位乘客已经出现了虚脱。 针对这次“大晚点”,网友们产生了疑问:为何高铁、动车停电后,不能开门开窗,有无应急预案?因高铁、动车原因造成的晚点能不能理赔?