一条城际铁路,将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日,郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动,郑州的第三个高铁站郑州南站也有望于年内开工建设。
那么郑州南站会建成啥样呢?规模是否会赶超如今的郑州高铁东站呢?您不妨跟着东方今报记者一起去打探。
从机场到高铁南站要建城际铁路
9月15日,郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动,接受市民评议。
根据环评公示,该条城际铁路自在建的郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站(地下站)引出向东,以地下敷设方式走行于规划的东进场公路北侧,继续向东下穿滨河西路(规划)、南水北调工程、滨河东路(规划)、会展路(拟建),出地面后上跨东进场公路(规划)和省道S102,引入拟建的郑州至万州客运专线郑州南站(城际场),全长11.144公里(双线)。
据悉,该条城际铁路设计行车时速为200公里,轨道类型为有砟轨道,隧道段为无砟轨道。届时,从郑州新郑机场站到达郑州南站,车程仅需5分钟左右。
将建8座站台到发线15条
根据环评公示,该条城际铁路将新建一个车站:郑州南站。
郑州南站作为郑州的第三个高铁车站,是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点。那这个高铁站会建成啥样呢?
根据环评公示,该站设计到发线15条(含正线),基本站台1座,岛式站台7座。同时,在城际场与郑万场间设综合维修工区1处。
按照这个规模来看,郑州南站的规模并没有赶超郑州高铁东站,郑州高铁东站仍是我省最大的高铁车站。
据悉,郑州南站有望于年内开工建设。
助力打造中部国际航空枢纽
环评显示,郑州机场至郑州南站城际铁路的施工总工期为48个月,工程估算总额约46亿元。
郑州机场至郑州南站城际铁路的开建,对致力于打造中部国际航空枢纽的郑州机场来说,意义尤为重大。
首先,郑州南站还是郑登洛城际铁路的起点,郑州机场至郑州南站城际铁路建成之后,从洛阳、登封能坐城铁直达郑州机场;其次,郑州南站还是郑万、郑合高铁的交会点,也便于沿线的旅客通过郑州机场前往全国乃至世界各地。
河南城际铁路的相关负责人也指出,该项目建设是打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力的需要。建设新郑机场至郑州南站城际铁路,旨在为民航客流提供快捷、舒适的中转服务,为中原城市群走向国际化提供有力支撑。
此外,该条城际铁路的修建,还是强化郑州中心地位、形成中原城市群城际网主骨架、打造中原城市群“半小时经济圈”的需要,势必将加快城市群内各城市间的快速联系,实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标,提升城市功能,增强竞争力、辐射力和发展活力,促进区域和城乡协调发展。(大象融媒东方今报记者 张雅平)
9月15日,郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动,郑州的第三个高铁站郑州南站也有望于年内开工建设。
9月15日,郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动!
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