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　　交通运输部意见稿有不少规定让人眼前一亮。郑州市目前出租车行业状况如何，新规将带来哪些变化呢？

　　每月6000多元“份子钱”或能商量了

　　新规：鼓励企业与的哥协商“份子钱”。

　　据郑州的哥反映，目前，郑州市出租车“份子钱”大概每天200元，每个月在6000元左右，高额的“份子钱”让出租车司机生出不少牢骚。

　　郑州市出租车行业的经营模式主要有两种，一种是公司经营模式，也称承包挂靠制，即出租车经营权归公司所有，把经营权承包给个人，个人每月向公司上缴管理费和份子钱，或由个人出钱买车、一次性支付牌照费后挂靠到公司名下，每月只向公司上缴管理费；一种是个体经营模式，即政府把出租车经营权直接授给个人。

　　动辄数十万的牌照或将无偿使用

　　新规：逐步有序地取消出租车经营权的有偿使用。

　　记者了解到，1996年，郑州市决定对郑州市出租汽车经营权实行有偿使用政策，确定的经营权价格为6万元，时间为10年。随着郑州市人口的持续增加，这份经营权最高炒到每台90万。但是随着交通拥堵加剧，不少出租车司机退出行业。从2014年年底开始，出租车牌照跳水，有出租车司机反映，如今50万能卖出一台都不错了。

　　郑州出租车数量破冰年底前增加

　　新规：各地要建立出租车动态调整机制。

　　郑州市出租车数量多年只增加一辆。1994年，数量为10607辆。此后的20年中，仅2012年因评选“文明的士之星”而奖励增加1辆。按照郑州800万常住人口计算，应具有出租车1.6万辆，缺口约5000辆。

　　2012年，郑州市发布《畅通郑州白皮书》，确定2012年~2014年每年增加300台出租车，但直到今年6月此事才有所进展。

　　根据郑州市计划，从今年起，连续3年每年增加300辆出租车，拟新增的900辆车全部采用“公车公营”的模式，政府面向符合条件的出租车企业进行招标，预计今年年底前，新增车辆将到位。

　　数据：郑州市区现有46家出租车公司，10608辆出租车，2.5万名从业人员。其中，97%以上车辆属于个人买断、挂靠公司经营。

　　本版综合新华社、新京报等报道 （记者 田园）