映象新闻

人大代表在奔驰的列车上，向乘务员了解列车运行情况。

　　商丘站新建的高铁站台。

　　车厢内新装了监控探头。

　　□记者 刘江浩 见习记者 梁新翠 文 记者 平伟 摄影

　　核心提示|虽然姗姗来迟，但是，经过5年多的建设后，终于还是等到你，郑徐高铁。昨日，记者跟随驻豫全国人大代表，“尝鲜”郑徐高铁。速度咋样？平稳与否？开行多少趟？何时开通？郑徐高铁开通前的种种疑问，大河报记者通过一路体验，一路打探，为你揭开一个个谜底。

　　【体验】

　　你好，蓝海豚！

　　这是一辆型号CRH380B的车头，因为酷似“海豚”，所以有如此形象的昵称。

　　昨日，随驻豫全国人大代表一起走进车厢，记者看到，与别的动车一样，一等座车厢的座位分布是2+2，二等座车厢的座位分布是2+3，车座使用统一的暗蓝色条纹布套，沉稳高端。座位宽敞舒适，车厢内有摄像头和小液晶显示器。

　　9时29分，列车驶出郑州东站，一路向东，穿过田野、村庄，车速一路飙升，去程最高时速达到307公里。10时15分，列车一站直达商丘站，耗时46分钟。这比目前郑州至商丘2个小时列车时间，节约1个多小时。

　　“这列车太舒服了，”同行的全国人大代表、三门峡职业技术学院副院长李勤站在过道上活动着身体，“车里空间很大，比飞机舒服，去卫生间、接热水也很方便。”

　　全国人大代表、中国石化洛阳分公司总经理赵振辉是第一次去商丘，他感觉郑徐高铁比郑西高铁运行更平稳，说明我国的高铁技术越来越成熟。

　　与赵振辉不同的是，全国人大代表、天明集团董事长姜明已是第六次到商丘调研。谈及乘车感受，姜明感慨万千：“从我第一次来商丘到现在，郑州到商丘的距离一直没变，时间却在不断缩短，从5个小时到2个小时，再到45分钟，每一次来都能感受到交通上的新变化。”

　　返程时，17时26分商丘站发车，18时11分抵达郑州东站，用时45分钟，与去程基本相同，最高时速达到310公里。全国人大代表们纷纷拿出手机，记录这一时刻。“速度太快了，还没聊完天儿，电话没打完，就到了。”驻豫全国人大代表纷纷感叹。记者发现，如果没有乘务员的提醒，乘客们完全没有感觉到已经到站。