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　　关于渣土车和建筑垃圾，《河南商报》一直都在关注。7月30日报道，《河南商报》曾曝光的3辆渣土车被“开除”出郑州市场;8月26日至28日，《河南商报》刊发系列报道，关注郑州市建筑垃圾问题。

　　9月1日，郑州市多名政协委员对关系我们身边环境的问题，考察建筑垃圾消纳场，与郑州市城管局多位负责人面对面。

　　在座谈中，记者了解到，不久之后，郑州市中心城区周边39条沟壑将成为建筑垃圾填埋场，而市民游玩的许多公园里，也将用建筑垃圾“堆山造景”。

　　建筑垃圾再利用率不到10%

　　数据显示，今年4月至7月下旬，郑州市区积存建筑垃圾4251.78万立方米。除了既有垃圾外，建筑垃圾还在持续产生。

　　9月1日下午，郑州市政协副主席朱专兴，郑州市政协委员李献峰、张玉笋等人到中原区马庄遗址建筑垃圾消纳场，考察了集中清运和建筑垃圾资源化利用。

　　从各地运来的建筑垃圾在消纳场被加工成了可以再次利用的盲道砖、生态透水砖等产品。

　　工作人员拿一瓶水倒在生态透水砖上，水透砖而下。工作人员称，这就是很多城市已经普及的海绵砖。“如果在郑州人行道等地方使用这种砖块，以后下雨，再也不用担心到城市来看海了。”

　　而郑州市城市管理局相关负责人说，目前，郑州市建筑垃圾的再利用率不到10%。

　　选定39条沟壑堆放建筑垃圾

　　据了解，在郑州，建筑垃圾资源化利用这一行业早就存在，省、市政府也给了大量政策支持。

　　但郑州市城市管理局局长赵新民说，目前还没有一个关于建筑废弃物路基施工的规范或标准，施工单位施工时没有标准可依。

　　“曾有施工方就明确表示再生材料是垃圾做的，不能用。”城管局一工作人员说，“不少人认为堆放在垃圾堆里的就是垃圾。”

　　经过多年摸索，去年，郑登高速公路使用了600多万立方米这种再生材料。城管局相关负责人表示，以后会逐步在市政工程方面推广这种再生材料。

　　政协委员了解到，目前建筑垃圾再生场地面临着一些问题。比如考察的马庄建筑垃圾再生场地，占用的其实也是公园用地。

　　城管局相关负责人说，按照选址合理、不留隐患的原则，他们对郑州市中心城区周边139条沟壑进行排查和筛选，选定39条沟壑作为建筑垃圾近期堆放区域。另外，市内许多公园和游园利用建筑垃圾“堆山造景”，也是建筑垃圾的一个出路。

　　13辆渣土车被清出郑州市场

　　上亿立方米的建筑垃圾，靠郑州市3000多辆渣土车运送。赵新民说，郑州市原有的84家清运公司整合成了现在的23家，每家公司注册车辆不少于50辆，新能源渣土车不少于总数的三分之一，渣土车司机必须是公司的员工，车辆必须密闭篷改，必须安装北斗定位系统。

　　城管局工作人员说，他们采纳了政协委员的提案，制定出台了《郑州市建筑渣土运输企业及运输车辆违规记分办法(试行)》。这个提案由郑州市政协委员、河南商报总编辑关国锋提出，对运输企业和渣土车实行退出机制。

　　由提案演化而来的违规记分办法，目前已经起到实际作用。从去年10月至今，郑州市一家超过100辆车的垃圾清运公司被清退出场。此外，还有13辆渣土车被清出郑州渣土清运行业。

　　座谈结束后，朱专兴说，城市建筑垃圾清运是城市管理中的一大难题，垃圾变废为宝再利用目前看来是最好的办法。如何将资源利用的比例扩大，这需要政府部门前期在土地和资金等方面进行投入和扶植，这样相应企业才能渐渐拥有“造血”功能，最终造福城市。