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　　不久前得知山西万荣有无牌校车接送学生，笔者11月2日中午放学时间在万荣县城关小学门口，目睹一辆无牌黄色校车，装载几十名学生，竟一路畅通无阻。(12月1日 人民网)

　　校车安全问题，纠结已久。从2011年11月16日甘肃校车事件起，各地开始正视校车安全，从具体的司乘人员安排到校车运行的研究实施，都具有了一定的根底。但是，这些都不应该成为窃喜的侥幸，扪心自问，到底有多少发生在学生上下学路上的安全能够保障？

　　今年的12月2号是我国第四个交通安全日，其主题是拒绝危险驾驶，安全文明出行。关于危险驾驶，今年11月1号开始正式实施的《刑法修正案(九)》对其作了补充规定，将从事校车或者旅客运输等业务的违法行为纳入到了危险驾驶罪当中。校车安全问题已经上升到法律层面，这既是社会各界广泛关注的结果，也饱含着相关部门的不懈努力。然而，一部分地区仍然存在黑校车，不仅是超载严重，更在一定程度成为了另一层面横行无忌的马路杀手。

　　国人心目中理想的校车，莫过于美国式的“高大上硬”，潜在的认知中，总把那种肌肉硬钢作为安全的标准，这也潜在影响着国内造车理念“被动安全”的至高无上。昨天，中国新闻网分享了一批国内校车安全测试的照片。校车在高速行驶状态下撞过一面砖砌墙体，但车辆并没有受到严重的损坏，车内设施也保持完好。可以肯定的是，客观“被动安全”已经达到了相当高的水平，但是，在主观认知方面却相差甚远。11月2日中午放学时间在万荣县城关小学门口，一辆无牌黄色校车，装载几十名学生，一路畅通无阻，甚至在遇见红灯时也视而不见，令人吃惊。或许司机心中认为，所有车辆应该礼让校车，甚至交通法规也该为校车礼让先行，孰料这种认知同真正的校车安全南辕北辙。无牌校车的“畅通无阻”足以令当地的交通部门和教育部门蒙羞，尤其在临近全国“交通主题日”之际。

　　校车安全问题，归根结底并非是校车铁壳的安全问题，更多是人为触法问题。然而在实践中，一旦发生事故就会将那些问题归结为客观的“校车壳的软硬问题”，对却野蛮驾驶、严重超载、管理疏忽这些真凶却被人视而不见。即使校车造的如坦克一样坚硬，却像万荣“无牌校车”那般横行无忌，以保护自己牺牲马路上其他生命为代价，仍不免为法治上的失败。这些问题解决有待于交通部门和教育部门的制度保障和重新认识。(孙伟)