为确保城际铁路正常运营和可持续发展,我省将对郑州至开封、郑州至焦作、郑州至郑州新郑国际机场3条城际铁路实行暂定5年的运营亏损补贴机制。这是记者12月10日从省政府办公厅获得的消息。
根据省政府办公厅日前印发的《河南省城际铁路运营亏损补贴暂行办法》,城际铁路运营亏损补贴责任主体为省、市两级政府。运营亏损分线路核算,省、市按3∶7比例进行补亏,各市按其境内投资占总投资的比例进行分摊。补亏资金主要用于弥补城际铁路运营成本(委托运输费用、电费、折旧,线路、站场、通信、信号、牵引供电等设备维修费用,税金、公司运营费用及其他相关支出)和还本付息等方面的资金缺口。
根据《办法》,每年年初,河南城际铁路有限公司会同城际铁路运营单位提出上年度城际铁路各条线路的运营亏损额及补亏申请,由铁投公司审核后报省政府。经省审计厅组织对城际铁路运营亏损额进行审计认定,省发展改革委会同省财政厅、省政府国资委根据审计结果,提出具体补亏方案报省政府批准后下达到各责任主体。省、市补亏责任主体按照省政府批准的城际铁路年度补亏额度,将资金上缴至补亏资金专户,由铁投公司于省、市补亏资金到位后的10个工作日内拨付给城际公司。
《办法》指出,城际铁路各条线路的运营补亏期限暂定为5年。同时,该《办法》仅适用于上述3条城际铁路。新建城际铁路通过铁路沿线土地综合开发等方式筹措运营补亏资金。(记者 郭海方)
可以看出,通知内容中,跟咱老百姓最相关的就是城际铁路票价,据记者了解,其实,我省目前运行的几条城际铁路的票价,基本上还是以铁路企业河南城际铁路公司自主定价为主。其实,在目前开通的城际铁路中,运营初期,都是实行的折扣票价。
在拥有郑开、郑机(郑州市区至机场)、郑焦三条城际铁路后,我省第四条城际铁路将要开建啦。
昨日,郑州铁路局传出消息,郑机城际铁路的工期提前了6个月,将于近日开通运行,邀请广大市民报名前往参加体验活动。
7月30日凌晨3时,随着郑州至机场城际铁路左渡线的顺利接轨,郑机城际四个既有线接轨工作全部完成,标志着铁路轨道全线铺通。
郑焦城际铁路自6月25日开通以来,两周客流量远远超出预期,或将开通一站直达列车。
来往郑开两地,搭乘便宜快捷的城际公交和城际铁路,成为两地不少市民的出行选择。然而,末班车早早“打烊”也引发了不少“双城生活”一族的吐槽:在郑州上班,晚上想回开封,就得赶早,不然没车坐;夏天了,想去开封吃个夜市,还得打黑车才能回家……“
郑焦城际铁路开始按照运行图“试跑,全程共设有7站,全长77.8公里,最快仅需40分钟。
目前,郑州至机场的城际铁路正在修建,预计今年年底将建成通车,届时,也可以考虑开行开封宋城路至机场的跨线车次。
目前,郑州至机场的城际铁路正在修建,预计今年年底将建成通车,届时,也可以考虑开行开封宋城路至机场的跨线车次。
目前,郑州至机场的城际铁路正在修建,预计今年年底将建成通车,届时,也可以考虑开行开封宋城路至机场的跨线车次。
不同的日期、时段和车次,郑开城际的客流出现严重不平衡的现象。
5月4日,郑焦城际铁路告别联调联试,开始进入“试运行”阶段,专家预测全程票价22元。
4月13日,郑州铁路局总工室、供电处、新乡供电段等十余家单位联合对郑焦城际铁路进行接触网短路试验。郑焦城际铁路线路全长77.785公里,建成开通后,从郑州到焦作只需半个小时车程。(高国桥 摄)
今后修建城际铁路,省和省辖市将按照3∶7的比例出资。
昨天记者获悉,省政府《关于进一步加快推进铁路建设的意见》日前公布。意见明确,今后修建城际铁路,省和省辖市将按照3∶7的比例出资。还将支持铁路建设投资主体、铁路运输企业综合开发铁路沿线土地筹措资金。